6月14日，郑州——卢森堡“空中丝绸之路”建设三周年之际，郑州——卢森堡“空中丝绸之路”座谈会暨BAA（中国）航空培训中心启动仪式在郑州举行。国内外与会嘉宾共商合作大计，共建合作平台，共享合作成果，让郑卢“空中丝路”建设更好地造福沿线国家和地区。
郑卢“空中丝路”是一条链接全球的枢纽之路，也是一个内陆大省的开放之路。
在这条路上，河南通过国际资本运作，成功收购卢森堡货航35%股权，拥有了首家国际一流的全货运航空公司；
在这条路上，河南抓住政策试点机遇，成功开通“卢森堡-郑州-芝加哥”航线，拥有了首条采用第五航权开通的洲际货运航线；
在这条路上，河南对接国际金融市场，获得俄罗斯航空公司16架飞机租赁的国际业务，拥有了首家专业飞机融资租赁公司；
在这条路上，河南启动签证便利化业务，设立卢森堡旅游签证（郑州）便捷服务平台，拥有了首个外国驻豫签证服务平台；
在这条路上，河南借鉴国际人才培训体系，建设BAA（中国）航空培训中心，拥有了首家运输航空飞行训练机构……
这条路见证了郑卢“空中丝路”越飞越广，标记出河南深度融入“一带一路”的历史坐标，也完成了河南民航发展史上的许多第一次。
一次破天荒的合作
一架飞机从空中降下落地，在郑州机场滑行道上慢慢减速，轰鸣声随之消失。尾翼上喷绘着“Cargolux”标识的波音—8F全货机甫一停稳，工人们操纵起升降机卸货：一箱箱鲜切花、车厘子、金枪鱼和服装从这里分拨到全国各地，一批批中国制造的苹果手机从这里发往全世界。
“在这里货物满载满卸大概两小时，我们卸下吨，再装载吨的货物飞往日本，然后从日本飞往芝加哥，再装卸50吨货物，返回卢森堡。”卢森堡国际货运航空公司（以下简称“卢森堡货航”）副总裁维格·卡特莱珀说话的时候，口中都是数字和时间。
得益于有一条郑州至卢森堡的“空中丝绸之路”。“两个小时中转，把世界运进来，再把世界运出去。”
六年前的一个冬日，听着随行中方翻译的讲述，卢森堡货航董事会主席保罗·海明格对河南民航发展投资有限公司（以下简称“河南航投”）党委书记、董事长张明超说：“我仿佛听到了一个神奇的飞翔之梦。”
飞向蓝天意味着速度、开放、突破。对于一个不沿边、不靠海、不临江的内陆省份来说，航空运输正在成为全球范围内配置高端生产要素和促进跨越式发展的重要动力，河南亟待将经济的触角伸向米跑道之外的蓝天。
此时，河南在全国率先通过“小区拉大区”的发展模式，抓住中国电子信息产业从东南沿海向西部转移的机遇，将富士康项目引入郑州新郑综合保税区，并在此基础上成功获批全国首个航空港经济综合实验区。
面对DHL、UPS、TNT、FEDEX全球四大国际快递公司抛来的“橄榄枝”，河南却有个“永久牌”的物流供应链构想，制定“栽下梧桐树，引来金凤凰”的发展计划：郑州机场干好“梧桐树”的活儿，再成立一家国有企业专职“求凤凰”，也就是河南航投。
没有轰轰烈烈，却绝非轻轻松松，所有的挫折和求索都谱写成辉煌和荣耀。
年1月14日，郑州索菲特国际酒店，一场股权收购签约仪式正在进行。彼此交换过商业合作协议后，张明超分别与时任卢森堡可持续发展与基础产业部部长弗朗索瓦·鲍施、保罗·海明格在各自协议上签下名字。“欧洲最大、世界第九大全货运航空公司落户河南，我们共同期待着一场美丽的‘蝴蝶效应’。”一位省直机关的受邀参会者动容地说。
一家成立仅仅2年多、在业内默默无闻的新企业，为何与国际一流全货运航空“大佬”走到了一起？答案是：双方优势高度互补、发展战略高度契合。郑州连着活跃的东亚经济圈，有着齐全的制造和广阔的市场，公里经济圈辐射全国人口和经济总量的30%；卢森堡连着发达的欧洲经济圈,有着尖端的技术和时尚的理念，公里集聚了欧盟40%的产出。两者共同的属性是“枢纽”。
疫情期的“加油站”
疫情防控期间，河南这座“中转站”从未停歇。
3月22日，郑州机场停机坪上，一架喷绘着“Cargolux”标识的波音-8F全货机缓缓滑出跑道，飞向大洋彼岸的“千堡之国”——卢森堡。这架全货机上除了装载正常货物之外，还有一批由河南向卢森堡捐赠的医疗物资。卢森堡曾对河南省抗击疫情给予大力支持和帮助。在卢森堡疫情严峻的时候，河南省在自身防控压力仍然很大的情况下，紧急筹集一批医疗物资支援卢森堡。
抗击疫情，一刻都等不得！在全球抗疫的关键时刻，卢森堡货航、阿塞拜疆丝绸之路西部航空、罗马尼亚航空、立陶宛航空、俄罗斯库班航空等多家国际航空公司的货机扎堆直飞郑州，安-、波音、空客等近10种大机型频繁降落。
航空货运成为运输急需药品、医疗设备及确保时效要求最高的物资在全球供应链顺畅流动的重要合作伙伴。郑州机场国际货运空港大通道也由此进入快速提速期，货运航班数量和货邮吞吐量稳步增长，连续两个月的单月增速位居全国首位，其中5月份单月货运增速达到60.8%。
在全国民航市场持续低迷的大形势下，郑州机场缘何佳讯频传？在张明超看来，这与河南“货运为先、国际为先”的航空运输发展战略密切相关，郑卢“空中丝路”起到重要作用。
另一边，工地上、车间里，焊接声、切割声、锤打声与机器轰鸣声渐次响起。郑卢“空中丝路”运来了企业急需的生产资料，中原大地奏响“复产曲”。
富士康郑州科技园，智能手机零部件从未断货，近20万名员工按时复工复产。随着“世界代加工巨头”的流水线运转起来，上下游供应链都稳定了。受疫情影响，购买汽车自驾出行的人数激增，上汽集团对汽车零部件需求增加。
同样，在中铁装备总装车间，一台台盾构机有序排放，阿尔及利亚地铁、迪拜深埋雨水隧洞、新加坡地铁等海外项目的零部件供应充足。
一个个企业“火力全开”，人们熟悉的“河南制造”的红火场景逐渐回归视野。这是得益于郑卢“空中丝路”为欧洲与中国企业提供了坚强运输保障，从欧洲为国内各厂商、贸易企业带回恢复生产所需汽车零配件、电子元件等物资，也将河南及周边复产企业的产品第一时间销往欧洲，保障正常经营。
“北京、上海、广州、深圳、郑州五个大机场的国际货运量，集中了全国国际货运量的90%。”国家发展改革委基础产业司副司长任虹在国务院联防联控机制新闻发布会上介绍。这是郑州机场首次同北京、上海、广州、深圳的机场并列，也是对郑卢“空中丝路”在国际货运上的地位和影响力的充分肯定。
空中丝路“福利”不断
这是条生命之路，是条友谊之路，更是一条城市繁荣之路。
“应大家要求，再放一组荷兰鲜花的图片，我亲自拍摄的！”一有稀罕国外货运来，邦达货运郑州分公司总经理郭黎民便在